我国物流业发展绿色物流的必要性

现代工业经济的不断发展是建立在大量能源消耗的基础之上的，环境恶化和生态系统失衡等诸多全球性危机也因此引发，威胁着人类的生存和社会的发展。能源的大量消耗造成各种废弃物、危害性气体（二氧化碳、硫化物、氮化物、有害粉尘等）的大量排放，从而危害环境。
以二氧化碳排放为例，在化石燃料中(折合成每吨标准煤的能量计算)，煤炭的二氧化碳排放量居首位，比石油多30%，比天然气多70%。
现代物流的发展要消耗大量的能源。物流活动中的运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等环节都会消耗大量能源，其中，以运输环节的能源消耗最为严重。
运输环节消耗的主要是燃油类能源。世界主要发达国家交通运输业的能源消耗占全球总消耗的30%左右。根据近几年的《中国统计年鉴》数据，我国交通运输、仓储及邮政业的能源消耗量占当年全国能耗总量的9%左右，而同期的交通运输、仓储及邮政业的生产总值仅占当年国内生产总值的4.5%左右。这充分说明了我国物流业的单位gdp(国内生产总值)能耗相对较高。因此，有必要通过加快发展绿色物流，推进物流业的节能减排增效，促进物流业转型升级和创新发展。
不同物流运输方式具有不同的能耗表现。据统计，平均每千吨公里货物周转量的燃料(标准煤)消耗，船舶运输约为2千克，铁路运输约为12千克，公路货运约为40千克，航空运输约为800千克。由于公路货物运输量在社会物流量中占的比重特别大，例如，我国中部省份公路货运量占社会运输总量的比例达70%以上，因此物流业的能耗特别大。
物流过程中能源的大量消耗，不仅加重了能源紧缺程度、增加了物流成本，还增加了有害废弃物的排放量，造成地球气候环境的恶化。据欧洲运输经济研究机构的研究结果，运输过程产生的一氧化碳约占一氧化碳总排放量的75%；运输过程产生的二氧化碳约占二氧化碳总排放量的40%，其中98%是公路货运造成的。
由此可见，物流过程中高能耗和高排放问题的严重性。因此，物流业的节能减排是一个十分迫切的重要问题，物流业所面临的挑战不再是简单的如何实现物流系统的利润化，而是如何在追求利润的同时做到节能减排，以实现物流业的可持续发展，即实现物流的绿色化发展。
近几年，我国政府颁布了一系列政策文件倡导绿色物流和绿色供应链的发展。例如，2017年由国家发展和改革委员会(以下简称“国家发展改革委")、商务部等多部门制定的《商贸物流发展“十三五”规划》提倡生态环保，绿色发展，推广使用绿色物流设施设备和绿色包装，提高资源使用效率，促进商贸物流绿色化转型，推动商贸企业实施绿色供应链管理，实现绿色仓储与配送可持续发展。
2017年国务院办公厅发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中，提出了发展绿色供应链的重点任务，具体措施包括：推行产品全生命周期绿色管理；积极推行绿色流通，加强绿色物流新技术和设备的研究，开发绿色包装材料；建立逆向物流体系，促进产品回收和再制造发展等。
2018年国务院办公厅发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，提出要强化绿色理念，开展供应链绿色流程再造，提高资源利用率，大力推行绿色包装、绿色运输与配送。
可见，构建绿色供应链、发展绿色物流已成为我国经济社会可持续发展的必然选择。